ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್: ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಚಲನ ಮೂಡಿಸಿದ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು - 2026!

ಬೆಂಗಳೂರು: ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು 'ಕರ್ನಾಟಕ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ನಿಯಮಗಳು, 2026' ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಕೇವಲ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೂ ನಡುಕ ಹುಟ್ಟಿಸಿವೆ.

📍 ರಸ್ತೆಗಳ ಹೊಸ ಸ್ವರೂಪ: 4 ಹಂತದ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಇನ್ಮುಂದೆ ರಾಜ್ಯದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 'ರಸ್ತೆ' ಎಂದು ಕರೆಯುವಂತಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಆರ್ಟೇರಿಯಲ್: ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರವಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು.
2. ಸಬ್ ಆರ್ಟೇರಿಯಲ್: ಉಪ-ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು.
3. ಕಲೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್: ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು.
4. ಲೋಕಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್: ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಮುಂದಿನ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳು.

🚶 ಪಾದಚಾರಿಗಳೇ ಇಲ್ಲಿ 'ರಾಜ': ಹೊಸ ಗೈಡ್‌ಲೈನ್ಸ್

• ಫುಟ್‌ಪಾತ್ ಕಡ್ಡಾಯ: ಪ್ರತಿ ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 1.5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿರಲೇಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಒತ್ತುವರಿ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ.

• ಶಾಲಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್: ಶಾಲಾ ಆವರಣದ ಬಳಿ ವಾಹನಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿ.ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತಿಲ್ಲ.

• ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಗೌರವ: ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ 1.5 ಮೀಟರ್ ಅಂತರ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

💡 ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲೂ ಹಗಲಿನಂತಹ ಬೆಳಕು!

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು (ಲಕ್ಸ್) ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 40-50 ಲಕ್ಸ್ ಇದ್ದರೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 80 ಲಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫುಟ್ ಓವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 100-150 ಲಕ್ಸ್ ತೀವ್ರತೆಯ ಬೆಳಕು ಇರಬೇಕೆಂದು ನಿಯಮ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

💰 ದಂಡದ ಬಿಸಿ: ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೂ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ ಶಿಕ್ಷೆ!

ಈ ಬಾರಿ ಸರ್ಕಾರವು ಕೇವಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೂ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ:

• ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ/ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ: ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲೋಪದಿಂದ ಸಾವು-ನೋವು ಸಂಭವಿಸಿದರೆ ₹1 ಲಕ್ಷ ವರೆಗೆ ದಂಡ.

• ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗೆ: ಮೊದಲ ಬಾರಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರೆ ₹1,000, ಎರಡನೇ ಬಾರಿ ತಪ್ಪಿಗೆ ₹5,000 ದಂಡ.

• ಒತ್ತುವರಿಗೆ ದಂಡ: ಪಾದಚಾರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದರೆ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆ ₹1,000 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಂಡ ತೆರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

🛠️ ಯಾರ ಮೇಲೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ?

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ BMLTA ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಿತಿಗಳು ಈ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಲಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕುಂದುಕೊರತೆ ನಿವಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾರಾಂಶ: ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಕಾಗದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗದೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಂಡರೆ, ಕರ್ನಾಟಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಪಾದಚಾರಿ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ.